Rejestracja samochodu w Hiszpanii: cztery podatki i pułapki, którE kosztują najwięcej

(Foto: Mikita Yo/PEXELS)

Rejestracja auta w Hiszpanii krok po kroku: terminy 30 i 60 dni, opłata DGT 99,77 €, podatek rejestracyjny według emisji CO2 i zwolnienie przy przeprowadzce. Poradnik dla Polaków.

Przywiozłeś auto z Polski albo kupiłeś je w Niemczech i przyjechałeś nim do Hiszpanii. Masz już NIE, masz Empadronamiento, mieszkasz tu na stałe. I jeździsz dalej na polskich tablicach, bo „przecież to Unia".

To jest dokładnie ten moment, w którym zaczynają się problemy. Agencia Tributaria — hiszpański urząd skarbowy — stawia sprawę bez owijania: „los residentes de España no tienen permitido conducir vehículos con matrículas extranjeras" — rezydent Hiszpanii nie ma prawa prowadzić pojazdu na zagranicznych tablicach.

Przeczytaj także: Co najbardziej wpływa na cenę ubezpieczenia samochodu w Hiszpanii? Ekspert odpowiada

Sam termin wynika z ustawy o podatkach akcyzowych (Ley 38/1992). Zdarzeniem podatkowym jest używanie pojazdu w Hiszpanii bez złożenia wniosku o ostateczną rejestrację — i to jest ważne rozróżnienie, bo obowiązek wiąże się z użytkowaniem, nie z samym posiadaniem.

Terminy są dwa:

• 30 dni od rozpoczęcia używania pojazdu w Hiszpanii — zasada ogólna.
• 60 dni, gdy pojazd trafia do Hiszpanii w związku z przeniesieniem miejsca zwykłego pobytu i korzystasz ze zwolnienia z art. 66.1.n.

Jeśli się przeprowadzasz, dotyczy cię ten drugi termin — i, co ważniejsze, prawdopodobnie także zwolnienie z podatku rejestracyjnego z tytułu mienia przesiedleńczego. Wrócę do niego niżej, bo potrafi zmienić rachunek o kilka tysięcy euro.

Kto ma obowiązek zarejestrować auto w Hiszpanii

Decyduje miejsce zwykłego pobytu, nie obywatelstwo. Zasada unijna jest jednoznaczna: „por norma general, en la UE debes matricular tu vehículo en el país donde tengas la residencia habitual" — pojazd rejestrujesz tam, gdzie faktycznie mieszkasz.

Jeśli więc mieszkasz i pracujesz w Hiszpanii, twój polski samochód musi dostać hiszpańskie tablice — niezależnie od tego, że w Polsce jest zarejestrowany prawidłowo, ubezpieczony i ma ważny przegląd. Polska rejestracja i hiszpańska rezydencja nie idą ze sobą w parze dłużej niż przez opisany wyżej termin.

Warunek dodatkowy stawia DGT — Dirección General de Tráfico, czyli Generalna Dyrekcja Ruchu Drogowego, hiszpański urząd odpowiadający za rejestrację pojazdów i prawa jazdy. Warunek jest krótki i nie ma od niego wyjątku: żeby zarejestrować pojazd, musisz być jego właścicielem.

Mam dom w Hiszpanii, ale rozliczam się w Polsce. Co wtedy?

To najczęstsze pytanie osób, które kupiły mieszkanie na Costa Blanca albo w Andaluzji i spędzają tam część roku. Odpowiedź jest dobra, ale wymaga rozróżnienia dwóch pojęć, które łatwo pomylić.

Przeczytaj także: Jakie wymogi musisz spełniać, aby ubezpieczyć samochód w Hiszpanii?

Rezydencja podatkowa w Hiszpanii, to nie to samo co rezydencja dla celów rejestracji pojazdu. To dwa osobne testy, w dwóch osobnych zestawach przepisów, i można je rozstrzygnąć niezależnie od siebie.

Punktem odniesienia jest unijne pojęcie Residencia Normal — miejsca zwykłego pobytu. Prawo unijne definiuje je jako „el lugar en el que permanezca una persona habitualmente, es decir, durante al menos 185 días por cada año natural, debido a vínculos personales y profesionales": miejsce, w którym przebywasz zwyczajowo, czyli co najmniej 185 dni w roku kalendarzowym, ze względu na więzi osobiste i zawodowe. Ta sama definicja wraca w kolejnych aktach dotyczących pojazdów i praw jazdy — między innymi w art. 12 dyrektywy 2006/126/WE — i to ona jest standardową miarą stosowaną w sprawach samochodowych w Unii.

Stąd trzy praktyczne wnioski.

Samo posiadanie domu w Hiszpanii nie czyni cię rezydentem. Nieruchomość to majątek, nie miejsce pobytu. Jeśli mieszkasz i pracujesz w Polsce, a do Hiszpanii przyjeżdżasz na kilka tygodni czy miesięcy w roku, twoja residencia normal pozostaje w Polsce — i możesz jeździć tam swoim autem na polskich tablicach, tak jak każdy inny przyjezdny z Unii.

Granicą jest 185 dni w roku kalendarzowym. To jest liczba, którą warto sobie liczyć, jeśli spędzasz w Hiszpanii zimy. Cztery miesiące to bezpiecznie poniżej progu. Siedem miesięcy to już inna historia — i wtedy zaczyna cię dotyczyć wszystko, co opisałem wyżej, z terminem na rejestrację włącznie.

Gdy więzi są rozdzielone, decydują osobiste. Przepis przewiduje wprost sytuację, w której ktoś ma więzi zawodowe w jednym kraju, a osobiste w drugim, i z tego powodu przebywa w kilku państwach. Wtedy miejscem zwykłego pobytu jest to, gdzie ma więzi osobiste — pod warunkiem że regularnie tam wraca.

Jedna uwaga praktyczna na koniec: to jest test faktyczny, nie deklaratywny. Nie decyduje o nim to, co wpiszesz w formularzu, tylko gdzie faktycznie spędzasz rok. Jeśli jesteś blisko progu albo twoja sytuacja jest złożona — dwa domy, praca zdalna, rodzina w dwóch krajach — potwierdź swój status u gestora, zanim uznasz sprawę za oczywistą.

Czy auto jest twoją własnością? Leasing, kredyt, współwłasność

Warunek własności jest tym, na czym najczęściej kończy się cała procedura — zanim w ogóle się zacznie. Poniżej trzy sytuacje, w których nie jesteś właścicielem, choć czujesz się nim na co dzień.

Auta w leasingu nie zarejestrujesz — i nie ma na to sposobu

To jest najczęstszy zderzak, na jaki trafiają Polacy przeprowadzający się do Hiszpanii samochodem. W leasingu właścicielem pojazdu jest firma leasingowa, nie ty. Ty jesteś korzystającym — masz auto do używania, nie na własność. Skoro DGT wymaga własności, a ty jej nie masz, rejestracja w Hiszpanii jest niemożliwa. Nie ma dla niej ścieżki, procedury zastępczej ani obejścia.

Przeczytaj także: Uzyskanie Rezydencji w Hiszpanii: Krok po Kroku

Sprawdzenie zajmuje pół minuty: otwórz dowód rejestracyjny i zobacz, kto jest wpisany jako właściciel. Jeśli widnieje tam nazwa firmy leasingowej, a ty figurujesz co najwyżej jako użytkownik, reszta tej sekcji cię dotyczy.

Nie ratuje cię tu argument, że auto nie jest twoje. Ustawa wiąże obowiązek z używaniem pojazdu w Hiszpanii, nie z tytułem własności — więc licznik startuje w momencie, w którym zaczynasz nim jeździć jako rezydent, niezależnie od tego, kto figuruje w dokumentach. Pułapka jest więc podwójna: obowiązek rejestracji ciąży na tobie jako użytkowniku, a wykonać go nie możesz, bo DGT wymaga własności, której nie masz.

Wyjścia są dwa i oba trzeba uruchomić przed przeprowadzką, nie po:

• Wykup przedmiotu leasingu — stajesz się właścicielem i dopiero wtedy wchodzisz w normalną procedurę rejestracji.
• Zakończenie umowy i zwrot pojazdu — a auto kupujesz już w Hiszpanii.

Trzeciego wyjścia nie ma i nie warto go szukać. Nie ma sensu pisać do leasingodawcy o zgodę na stały wywóz, bo zgoda niczego by nie załatwiła: pojazd i tak musiałby zostać zarejestrowany w Hiszpanii na właściciela, czyli na polską firmę leasingową — a to oznaczałoby wyrejestrowanie auta z polskiego rejestru, hiszpański numer identyfikacji podatkowej dla leasingodawcy i hiszpański podatek rejestracyjny po jego stronie. Żadna firma leasingowa nie przeprowadza takiej operacji dla pojedynczego klienta detalicznego. Odpowiedź, jeśli w ogóle przyjdzie, brzmi „nie", a ty w tym czasie tracisz tygodnie z przysługującego ci terminu.

Kredyt samochodowy: sprawdź, czy bank nie jest współwłaścicielem

Przy kredycie sytuacja nie jest automatycznie lepsza, bo polskie banki zabezpieczają się na dwa różne sposoby — i tylko jeden z nich zostawia ci pełną własność.

Bank wpisany jako współwłaściciel. To częsta konstrukcja: przewłaszczenie na zabezpieczenie, przy którym bank figuruje w dowodzie rejestracyjnym jako współwłaściciel pojazdu. Wtedy nie jesteś właścicielem, tylko współwłaścicielem — a DGT wymaga 100% własności. Twoja sytuacja jest praktycznie taka sama jak przy leasingu: sam nie zarejestrujesz auta w Hiszpanii. Bank musiałby albo zwolnić swój udział, albo uczestniczyć w rejestracji jako współwłaściciel, czego nie zrobi. Realne wyjście jest jedno — spłacić kredyt i zdjąć bank z dowodu, zanim ruszysz.

Przeczytaj także: Hiszpania zaostrza limity alkoholu we krwi dla kierowców

Zastaw rejestrowy bez współwłasności. Tu właścicielem jesteś ty, a bank ma jedynie zabezpieczenie na pojeździe. Warunek własności formalnie spełniasz — ale to nie znaczy, że masz wolną rękę. Pojazd obciążony wymaga osobnej ścieżki dokumentowej po stronie hiszpańskiej (transferencia de vehículos con cargas financieras), a do tego dochodzi cesja praw z polisy na bank: wyrejestrowanie auta w Polsce i ubezpieczenie go w Hiszpanii tę cesję rozmontowuje. Umowy kredytowe regularnie zastrzegają zgodę banku na wywóz pojazdu za granicę i na zmianę kraju rejestracji.

Zasada jest jedna: najpierw spłata, potem wyjazd

Można to rozpisywać na warianty, ale praktyczny wniosek dla kogoś, kto przeprowadza się do Hiszpanii na stałe, jest jeden. Musisz spłacić kredyt do końca. Dopiero wtedy jesteś wolny — auto jest w pełni twoje, bank znika z dowodu, cesja polisy wygasa, żadna zgoda nie jest ci potrzebna i wchodzisz w normalną procedurę rejestracji jak każdy inny właściciel.

Dopóki kredyt biegnie, przy każdym kroku ktoś inny ma coś do powiedzenia o twoim aucie — a zegar tyka.

Test jest ten sam co przy leasingu i zajmuje tyle samo czasu: otwórz dowód rejestracyjny. Jeśli widnieje tam bank albo firma leasingowa, sprawa jest zamknięta do czasu, aż ten wpis zniknie.

Procedura krok po kroku

1. Wyrejestruj pojazd w Polsce — i załatw tablice na sam przejazd

DGT stawia to jako pierwszy warunek i formułuje bez żadnego marginesu: „Antes de trasladar el vehículo a nuestro país deberás de dar de baja por exportación el vehículo en su país de origen" — zanim przewieziesz pojazd, wyrejestruj go na eksport w kraju pochodzenia. W Polsce odpowiada temu wyrejestrowanie z powodu wywozu za granicę.

I tu pojawia się pytanie, które zadaje sobie każdy: skoro auto jest wyrejestrowane, to czym niby mam nim dojechać do Hiszpanii?

Odpowiedź jest na tej samej stronie DGT i brzmi: na tablicach tymczasowych. Są dwie drogi i obie są legalne:

• Hiszpańskie zielone tablice (placas verdes) — DGT pisze, że pozwalają poruszać się pojazdem przez dwa miesiące.
• Tablice tymczasowe wydane w kraju pochodzenia — możesz jechać na nich, dopóki są ważne.

W obu wariantach warunek jest ten sam: pojazd musi być ubezpieczony. Nie jedziesz więc autem bez OC/AC i bez tablic — jedziesz na tablicach wywozowych i na ważnej polisie.

Polskim odpowiednikiem jest rejestracja czasowa w celu wywozu pojazdu za granicę. Wydaje się ją na okres nieprzekraczający 30 dni, z możliwością jednorazowego przedłużenia o 14 dni, a do wniosku trzeba dołączyć potwierdzenie zawarcia umowy OC/AC.

Przeczytaj także: Ubezpieczenie zdrowotne dla obcokrajowców w Hiszpanii: Dobrze to wiedzieć

Kolejność jest więc taka: najpierw tablice wywozowe i ważne ubezpieczenie, potem wyrejestrowanie na eksport, potem przejazd, a dopiero na miejscu — procedura hiszpańska. Pominięcie wyrejestrowania oznacza, że auto figuruje jednocześnie w dwóch rejestrach, co wraca później przy ubezpieczeniu i mandatach.

2. Skompletuj dokumenty pojazdu

Dla pojazdu używanego z UE DGT wymaga oryginalnej dokumentacji pojazdu, dowodu zapłaty podatków oraz hiszpańskiej Ficha Técnica z ITV.

CoC — dokument, na którym stoi cała reszta

CoC to Certificate of Conformity, po hiszpańsku Certificado de Conformidad, po polsku świadectwo zgodności WE. Wydaje je producent pojazdu po tym, jak dany typ auta przeszedł europejską homologację. Dokument poświadcza, że ten konkretny egzemplarz spełnia unijne normy bezpieczeństwa i ochrony środowiska.

Dlaczego jest tak ważny przy rejestracji za granicą: CoC zawiera komplet danych technicznych pojazdu — znacznie obszerniejszy niż to, co trafia do krajowego dowodu rejestracyjnego. To z niego stacja ITV wyciąga dane i przekłada je na hiszpańską kartę techniczną. Bez CoC hiszpański urząd nie ma skąd wziąć parametrów twojego auta i pojazd trzeba homologować indywidualnie — procedura dłuższa, droższa i niepewna.

I rzecz najważniejsza dla twojego portfela: w CoC wpisana jest emisja CO2. To ta liczba decyduje o stawce podatku rejestracyjnego, o czym niżej. Bez niej wpadasz automatycznie w najwyższy próg.

Praktycznie: poproś o CoC sprzedającego przy zakupie, a jeśli go nie ma — zamów duplikat u producenta albo jego przedstawiciela, zanim auto wyjedzie z Niemiec czy Holandii. Zdobywanie go później, z Hiszpanii, potrafi zająć tygodnie. Zapytaj też, w jakiej formie go dostaniesz — dokument przechodzi obecnie na wersję elektroniczną (eCoC).

3. Przejdź ITV

Pojazd trzeba przedstawić w autoryzowanej stacji ITV — Inspección Técnica de Vehículos, czyli hiszpańskim odpowiedniku stacji kontroli pojazdów. To nie jest zwykły przegląd — na tym etapie powstaje hiszpańska karta techniczna, bez której DGT nie zarejestruje auta. Stacja przenosi dane z CoC i dokumentacji do hiszpańskiego formatu.

4. Zapłać podatek rejestracyjny (modelo 576)

To zwykle najdroższa pozycja i zaraz do niej wracam. Formularz składa się po złożeniu wniosku o ostateczną rejestrację, ale zanim do niej dojdzie — kolejność jest tu sztywna.

5. Załatw podatek gminny (IVTM)

Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica płaci się w ayuntamiento właściwym dla twojego adresu zameldowania. Zaświadczenie z urzędu miasta wchodzi do kompletu dokumentów składanych w DGT.

6. Złóż wniosek w DGT

Osobiście — wtedy potrzebujesz cita previa, rezerwowanej przez internet albo pod numerem 060 — albo elektronicznie. Do wniosku dołączasz dokument tożsamości, dokumentację pojazdu, fichę techniczną z ITV, dowody zapłaty podatków, potwierdzenie opłaty DGT i polisę ubezpieczeniową.

7. Odbierz i zamontuj tablice

Ostatni krok: zakup i montaż hiszpańskich tablic w autoryzowanym punkcie.

Warto wiedzieć, że DGT ma na przeprowadzenie procedury rejestracji do trzech miesięcy. Twój termin — 30 albo 60 dni — dotyczy złożenia sprawy, nie jej zakończenia. Ale to znaczy też, że nie należy zostawiać tego na ostatnią chwilę przed planowaną podróżą.

Przeczytaj także: Wynajem turystyczny w Walencji — Nowe wymogi prawne 2026

Ile to kosztuje rejestracja pojazdu w Hiszpanii?

Opłata rejestracyjna DGT

Pojazd	Tasa	Kwota
Samochód, motocykl	1.1	99,77 €
Ciclomotor	1.2	27,85 €

Źródło: DGT España. Część serwisów podaje nieaktualną kwotę 97,80 €. Przed dokonaniem płatności należy sprawdzić aktualną stawkę w DGT.

​Uwaga na rozbieżność: część serwisów wciąż podaje 97,80 € — w tym strona RACE, czyli Real Automóvil Club de España, hiszpańskiego klubu automobilowego (odpowiednika niemieckiego ADAC), który poza pomocą drogową i ubezpieczeniami prowadzi też obsługę spraw rejestracyjnych. Aktualna kwota z strony  DGT to 99,77 €. Przy takich pozycjach zawsze sprawdzaj bezpośrednio u DGT — opłaty są waloryzowane.

Podatek rejestracyjny (IEDMT — Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte) — tu decyduje CO2

Stawka zależy wyłącznie od emisji dwutlenku węgla, nie od pojemności silnika ani wieku auta. Progi zmieniły się 1 stycznia 2022 roku i to jest miejsce, w którym polskie poradniki najczęściej wprowadzają w błąd — wciąż podają nieaktualne 120/160/200 g/km.

Obowiązujące progi dla samochodów osobowych:

Podatek rejestracyjny (IEDMT) według emisji CO₂

Epígrafe	Emisja CO2	Półwysep	Wyspy Kanaryjskie	Ceuta i Melilla
1	do 144 g/km oraz pojazdy bez silnika spalinowego	0 %	0 %	0 %
2	powyżej 144, poniżej 192 g/km	4,75 %	3,75 %	0 %
3	od 192 do poniżej 240 g/km	9,75 %	8,75 %	0 %
4	240 g/km i więcej oraz pojazdy, dla których emisji nie potwierdzono	14,75 %	13,75 %	0 %

Ważne: progi obowiązują od 1 stycznia 2022 r. Brak potwierdzonych emisji może skutkować zastosowaniem najwyższej stawki. Dlatego dokument CoC z wpisaną wartością CO₂ jest istotny przy rejestracji.
Źródło: Agencia Tributaria, instrucciones del modelo 576.

​Zwróć uwagę na ostatni wiersz. Brak potwierdzonych emisji to automatycznie najwyższa stawka. Dlatego CoC z wpisaną wartością CO2 jest wart tyle, ile jest — bez niego zapłacisz 14,75 procent zamiast zera.

Sama podstawa opodatkowania to, jak ujmuje Agencia Tributaria, „procent wartości netto pojazdu ustalony w zależności od emisji CO2". Strona urzędu skarbowego nie precyzuje, jak dokładnie ustala się tę wartość dla auta używanego — nie jest to po prostu cena z umowy. Ten jeden element sprawdź u gestora albo bezpośrednio w Agencia Tributaria, zanim policzysz sobie budżet.

Mienie przesiedleńcze: przeprowadzasz się? Możesz nie zapłacić tego podatku wcale

To jest najbardziej niedoceniany przepis w całej procedurze. Artykuł 66.1.n ustawy 38/1992 przewiduje zwolnienie z podatku rejestracyjnego dla pojazdów rejestrowanych w związku z przeniesieniem miejsca zwykłego pobytu z zagranicy do Hiszpanii.

Przeczytaj także: Anulowanie ubezpieczenia samochodu w Hiszpanii: jakie kroki należy podjąć?

Po polsku mówi się na to mienie przesiedleńcze — samochód traktowany jest jak część dobytku, który przewozisz razem ze sobą, przenosząc życie do innego kraju. Nie kupujesz auta w Hiszpanii; przyjeżdżasz swoim, którym jeździłeś do tej pory. I właśnie dlatego przepis pozwala nie płacić podatku należnego przy zwykłym imporcie.

Warunki są konkretne i trzeba je spełnić wszystkie:

• pojazd musiał być używany przez ciebie w poprzednim miejscu zamieszkania co najmniej sześć miesięcy przed przeprowadzką;
• musiał zostać nabyty na ogólnych zasadach podatkowych w kraju pochodzenia;
• rejestracja musi nastąpić w terminie z art. 65.1.d — czyli w tych 60 dniach;
• przez dwanaście miesięcy po rejestracji nie wolno ci go zbyć. Sprzedaż wcześniej oznacza naliczenie podatku od daty naruszenia warunku.

Przy aucie, które przy zwykłej rejestracji wpadałoby w stawkę 9,75 albo 14,75 procent, to jest różnica rzędu tysięcy euro. Jeśli przeprowadzasz się do Hiszpanii własnym samochodem, którym jeździsz od ponad pół roku — sprawdź to zwolnienie, zanim zapłacisz cokolwiek.

Do tego dochodzą

• ITV — według cennika stacji, różny w zależności od wspólnoty autonomicznej.
• IVTM — roczny podatek gminny, stawki ustala każde miasto osobno.
• Tablice — koszt wykonania i montażu.
• Ubezpieczenie — hiszpańska polisa.

Pułapka VAT: kiedy twoje używane auto nie jest używane

To jest miejsce, w którym ludzie tracą najwięcej, bo koszt pojawia się już po transakcji.

Dla celów VAT pojazd uznaje się za nowy, gdy ma przebieg nie większy niż 6 000 km albo nie więcej niż 6 miesięcy od pierwszej rejestracji. Wystarczy jeden z tych warunków.

Konsekwencja: kupując w Niemczech auto z salonu z przebiegiem 3 000 km, kupujesz — w rozumieniu przepisów — pojazd nowy. VAT rozliczasz wtedy w Hiszpanii, czyli w kraju rejestracji. Cena, którą zobaczyłeś w niemieckim ogłoszeniu, nie jest ceną końcową.

Przy aucie starszym niż pół roku i z przebiegiem powyżej 6 000 km sytuacja jest inna — VAT został rozliczony w kraju zakupu.

Jak jeździć legalnie, zanim rejestracja się skończy

Skoro rezydent nie może prowadzić auta na zagranicznych tablicach, a procedura trwa, zostaje matrícula temporal — zielone tablice. DGT przewiduje je właśnie po to, żeby móc legalnie poruszać się pojazdem przed ostateczną rejestracją albo przed wywozem za granicę, i podaje ich okres ważności: dwa miesiące.

Przeczytaj także: Nowy obowiązkowy element, który wkrótce będziesz musiał posiadać w samochodzie zarejestrowanym w Hiszpanii

To te same tablice, o których mowa w kroku pierwszym — można je wykorzystać zarówno na przejazd do Hiszpanii, jak i na jeżdżenie po niej w trakcie załatwiania rejestracji. Warunkiem w obu przypadkach jest ważne ubezpieczenie.

Osobną kategorią są tablice czerwone — dla dealerów i importerów przewożących pojazdy przed rejestracją.

A jeśli kupujesz auto już zarejestrowane w Hiszpanii?

Wtedy nie rejestrujesz pojazdu od nowa, tylko przepisujesz go na siebie — to cambio de titularidad, zupełnie inna procedura i inne kwoty.

Termin: 30 dni od podpisania umowy — i tu termin obciąża kupującego.
Opłata: tasa 1.5 — 55,70 € dla samochodu, tasa 1.2 — 27,85 € dla ciclomotora.
Dochodzi ITP (modelo 620/621) — podatek od czynności cywilnoprawnych, jeśli kupujesz od osoby prywatnej.
Do kompletu: modelo 02 podpisany przez obie strony, umowa lub faktura, dokument tożsamości i dowód zapłaty opłat.

Jeśli to ty sprzedajesz, osobno złóż notificación de venta — kosztuje 8,67 € (tasa 4.1) i od momentu zgłoszenia, jak pisze DGT, „la responsabilidad sobre el vehículo deja de ser tuya". Nie myl tych dwóch opłat: 8,67 € płaci sprzedający za zgłoszenie, 55,70 € płaci kupujący za przepisanie.

Pięć błędów, które kosztują najwięcej

Brak CoC — i podatek rejestracyjny skacze do 14,75 procent, bo emisji nie da się potwierdzić.
Liczenie według starych progów CO2 — auto, które przy progu 160 g/km wpadało w wyższą stawkę, przy progu 192 g/km może być tańsze. I odwrotnie: ktoś, kto liczył 0 procent do 120 g/km, nie wie, że dziś granicą jest 144.
Wyruszenie w drogę bez tablic wywozowych — po wyrejestrowaniu na eksport auto nie ma prawa jechać na starych tablicach. Potrzebujesz rejestracji czasowej i ważnego OC, inaczej utkniesz przed wyjazdem albo na pierwszej kontroli.
Przegapienie terminu — 30 dni w zasadzie ogólnej, 60 przy przeprowadzce ze zwolnieniem. Przekroczenie oznacza, że jeździsz jako rezydent na zagranicznych tablicach, a przy okazji tracisz zwolnienie z podatku rejestracyjnego.
Kupno „używanego" auta z przebiegiem 4 000 km — dla VAT to pojazd nowy i podatek płacisz w Hiszpanii.
​
Ubezpieczenie Samochodu ​w Hiszpanii OC i AC. Sprawdź Nasze Oferty!

Sprawdź, zanim kupisz albo zanim spakujesz auto

Zanim przelejesz pieniądze za auto w Niemczech czy Holandii, miej odpowiedzi na cztery pytania: ile pojazd ma CO2 w gramach na kilometr i czy jest to wpisane w CoC, jaki ma przebieg i datę pierwszej rejestracji, czy sprzedający wyda oryginalną dokumentację, i czy auto jest wolne od obciążeń w kraju pochodzenia. Te cztery odpowiedzi decydują o tym, czy rejestracja będzie kosztować kilkaset, czy kilka tysięcy euro.

A jeśli przeprowadzasz się autem, które już masz — pierwsze pytanie brzmi inaczej i jest prostsze: kto jest wpisany w dowodzie rejestracyjnym jako właściciel. Nie kto płaci raty, nie kto jeździ. Kto jest właścicielem. Jeśli nie ty, reszta artykułu cię nie dotyczy, dopóki tego nie zmienisz.

Artykuł ma charakter informacyjny i nie zastępuje porady gestora ani doradcy podatkowego. Kwoty i terminy podano za DGT, Agencia Tributaria i portalem Your Europe; stawki opłat i podatków bywają aktualizowane, a IVTM różni się w każdej gminie. Przed transakcją sprawdź aktualne dane u źródła.

Seguro de Coche • Seguro de Auto

Ubezpieczenie samochodu
w Hiszpanii

Seguro a Terceros • Terceros Ampliado • Todo Riesgo

Porównujemy oferty wielu towarzystw ubezpieczeniowych i pomagamy dobrać polisę dopasowaną do Twoich potrzeb — dla samochodów prywatnych, firmowych oraz elektrycznych.

Co obejmujemy

✓  Polski doradca w Hiszpanii

✓  Samochody prywatne i firmowe

✓  OC • AC • Assistance • NNW

✓  Pojazdy elektryczne

Bezpłatna wycena →

Hiszpania • Baleary • Wyspy Kanaryjskie
Obsługa w języku polskim • Szybka kalkulacja składki